Włosi wybudują fragment S61 Łomża - Kolno

Jak podaje Białostocki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad - do przetargu przystąpiło 11 firm i konsorcjów. Najniższą cenę zaproponowała firma Impresa Pizzarotti - 442,8 mln zł. (46 proc. ceny zamawiającego). Najwyższą konsorcjum Salini Impregilo S.p.A i Salini Polska sp. z o.o. – 711,7 mln zł. 
Jeśli GDDKiA uda się podpisać kontrakt z wyłonionym wykonawcą, instytucja zaoszczędzi ok. 520 mln złotych, ponieważ w budżecie przewidziano na ten cel wydatek 964 mln złotych. 

Zamawiający w postępowaniu oprócz kryterium ceny pełniącej 60% całości ocenił również termin realizacji zamówienia (12%), właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni (9%), równość podłużna nawierzchni (8%), doświadczenie personelu wykonawcy (6%), zagospodarowanie gruntu rodzimego o wadze (5%). 

W najbliższym czasie inwestor planuje podpisać kontrakt z wykonawcą. Ten na wywiązanie się z umowy będzie miał 31 miesięcy. Warto zaznaczyć, że do tego okresu nie będą wliczały się miesiące, w których mamy porę zimową.

Odcinek od węzła "Łomża Zachód" do węzła "Kolno" wyniesie ponad 13 kilometrów. Wraz z ponad 7-kilometrowym fragmentem S61 (węzeł „Łomża Południe” - węzeł „Łomża Zachód”) trasa stanowić będzie obwodnicę Łomży pozwalającą wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta.

Oba odcinki zaplanowane zostały jako dwujezdniowe - po dwa pasy ruchu (szer 3,5m) w każdą stronę, z nawierzchnią z betonu cementowego (gr. 29 cm) o nośności - 115 kN/oś. Pasy jezdne zostaną oddzielone zielenią, a wzdłuż całej trasy powstaną pasy awaryjne o szerokości 2,5m. Przewidziano powstanie infrastruktury ochrony środowiska w tym: ekrany akustyczne, zbiorniki retencyjne, ogrodzenie całej drogi ekspresowej. Powstaną również obiekty inżynierskie m.in. 4 mosty (w tym nad Narwią o długości 1205m), 16 wiaduktów oraz 13 przejść dla zwierząt.